哪位大神帮我解决一下疑难杂症

本贴由 AAAAAA2018-11-27 发布. 版块名称: 故障排除与维修

  1. AAAAAA

    AAAAAA New Member

    问题 :13年 科鲁兹1.6手动 20W公里 已改气(多点) 早上冷车烧油 第一马达打着车后 行驶100米左右 点刹车 不加油门自动熄火 再打就打不着 想着火就是打不着 停车1分钟左右 就能打着 然后就正常行驶
    故障码:P0171 P0172
    检查:发动机无异常抖动 气门无异响 缸压正常 线路无问题 发动机没大修过 热车在等红灯过程中 怠速在900转左右上下浮动不稳定
    处理方式:更换 上氧传感器 水温传感器 汽油泵总成 机油 机滤汽滤空滤 防冻液 正时皮带 清洗节气门 清洗三元催化 清洗喷油嘴 清洗节气门 更换喷油嘴 更换火花塞 更换点火线圈
     
  2. 燕舞白沙

    燕舞白沙 Active Member

    用油时,油压多少?故障发生时的数据流呢?
    故障诊断码说明
    DTC P0171:燃油调整系统过稀,缸组1
    DTC P0172:燃油调整系统过浓,缸组1
    电路/系统说明
    发动机控制模块 (ECM) 控制闭环空气/燃油计量系统,以提供可能最佳的动力性、燃油经济性和排放控制组合。发动机控制模块监测加热型氧传感器 (HO2S) 信号电压,并在闭环模式下基于信号电压调整燃油输送量。燃油供应的变化将改变长期和短期燃油调整值。短期燃油调整值将快速地发生变化以响应加热型氧传感器信号电压的变化。这些变化将对发动机供油进行微调。改变长期燃油调整值随之短期燃油调整的趋势而变化。长期燃油调整是对喷油进行粗调,以重新回到中心并将控制恢复到短期燃油调整。理想的燃油调整值约为0%。正的燃油调整值表示发动机控制模块正在增加燃油以补偿燃油偏稀状况。负的燃油调整值表示发动机控制模块正在减少燃油量以补偿燃油偏浓状况。
    设置故障诊断码的条件
    • 长期燃油调整加权平均值大于或小于标定值。
    • 在满足“运行故障诊断码的条件”后,上述情况存在约3分钟。
    断帮助
    • 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,观察故障诊断仪的加热型氧传感器参数。加热型氧传感器值应从约40毫伏变化到约900毫伏,并响应燃油的变化。
    • 发动机在工作温度运行时,正常的短期燃油调整和长期燃油调整参数应在+10%和-10%之间,接近0%时最佳。
    • 在没有出现与电路相关的加热型氧传感器故障诊断码时,加热型氧传感器不会导致此故障诊断码设置。必需先执行“电路/系统检验”的所有步骤,才能通过更换加热型氧传感器来消除此故障诊断码。
    • 未计量空气进入发动机内导致此故障诊断码设置。彻底检查发动机所有部位是否真空泄漏。
    • 质量空气传感器故障会导致设置此故障诊断码,而不会设置质量空气流量故障诊断码。如果存在质量空气流量传感器故障,质量空气流量传感器参数将显示在范围内。
    • 检查空气滤清器是否适用于该机型。确保发动机机油加注口盖安装就位且已经紧固。确认发动机机油尺完全安装就位。
    • 某些售后加装空气滤清器可能导致故障诊断码设置。
    • 某些售后加装的进气系统或对进气系统的改装可能导致故障诊断码设置。
    • 某些售后加装排气系统部件可能导致故障诊断码设置。
    P0171
    • 质量空气流量 (MAF) 传感器信号失真。如果质量空气流量传感器断开时的短期燃油调整参数改变大于20%,检查。
    • 燃油污染。
    • 排气系统部件缺失、堵塞或泄漏。
    • 喷油器故障。
    • 真空软管开裂、扭结或连接不当
    • 油箱内燃油不足
    • 燃油压力过低。
    • 在进气歧管、节气门体和喷射器O形圈存在真空泄漏。
    • 进气系统和进气管出现漏气
    • 缺少空气滤清器滤芯
    • 蒸发排放 (EVAP) 炭罐开裂
    • 蒸发排放管堵塞或泄漏
    • 曲轴箱通风系统泄漏。
    P0172
    • 质量空气流量 (MAF) 传感器信号失真。
    • 燃油污染。
    • 排气系统部件缺失、堵塞或泄漏。
    • 喷油器故障。
    • 进气管塌陷或堵塞
    • 燃油压力过大。
    • 空气滤清器脏污或堵塞
    • 异物堵塞节气门体
    • 蒸发排放控制系统的不正确操作
    • 曲轴箱中燃油过多。必要时更换发动机机油。