大众0AM基本设定

本贴由 ''style~liu2017-03-17 发布. 版块名称: 大众,奥迪,保时捷

  1. ''style~liu

    ''style~liu New Member

    0AM基本设定代码含义

    1 用户中断 测试员/用户中断


    2 无局部默认值,中断 未应用


    3 - 4 - 5 基本测量中断系统准备 n_An 超时 驱动转速 n_An

    在系统准备过程中未处于极限值之内(0<n_An<100 rpm)


    6 挂入空挡 GS13 超时 挡位调节器13 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm之间或者不稳定


    7 等待发动机起动超时 在发动机起动时/之后,驱动转速未处于区间500<n_An<1500之间 (根据变速箱种类的不同

    100<n_An<800)或者不稳定


    8 基本测量中断系统准备 p_存储器超时 在系统准备过程中,未正确形成泵压力或甭压力失真(p>50bar)

    中断代码8备注



    1、更换完阀体做基本设定报终止代码8的案例。经过经销商和我们的研究发现,他们都有共同的特点:备件阀体的编码都是7(7代表机电总装线检测台的环境,17代表变速箱总装线检测台的环境,20代表正常行车状态的环境—这个是正常行车的编码)。这个不知道是不是和最近一批备件直接来自德国总装线有关系?不过如果遇到这种情况一般来说经销商可以直接把阀体的编码改成20,然后再进行基本设定就可以了。



    2、或者有些时候由于蓄电池电量的问题,会需要用一块新的蓄电池来替换一下旧电池,来做基本设定才可以通过。所以,如果有更改过编码20,然后做基本设定还有类似报错的,请服务站更换一块新的蓄电池试试(做完基本设定可以再换回来)。

    3、使用专用工具推压几次K1K2,再做设定。

    9 轴检查 W1 超时 轴转速 EW1在发动机起动之后不低于驱动转速的50%

    10 离合器零位置K2 不稳定 零位置的规定:已打开的 K2 的行程不稳定



    11 离合器零位置K1 不稳定 零位置的规定:已打开的 K1 的行程不稳定



    12 准备 p_存储器超时 在系统准备过程中泵压力过小(p<50bar)



    13 挂挡 G1 挂入位置失真、超时 测量挂挡行程:挡位调节器行程 G1不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm

    之间(到默认空挡的距离=0mm)



    14 挂挡 G13 空挡位置失真、超时 挡位调节器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大(0.4mm)



    15 准备同步点 GS13_稳定超时 准备同步点测量:挡位调节器 GS13实际行程和额定空挡位置之间的偏差值过大(0.4mm)或 GS行程不稳定


    16 准备同步点 n_An 超时 准备同步点测量: 轴转速EW1 或EW2 大于/等于 0.5x 驱动转速



    17 离合器行程斜率 1 磨削点超时 离合器行程斜率 1 (磨削点/ 安全开启点) 超时 (5000ms);不能确定磨削点



    18 离合器行程斜率 2 偏离超时 离合器行程斜率 2 (将离合器行程提高一个偏离行程) 超时 (5000ms)



    19 离合器行程斜率 3 x_Nm G1 超时 离合器行程斜率 3 (确定 X_Nm 点G1): 超时(5000ms),当未确定 X_Nm 点时



    20 离合器行程斜率 4 离合器_打开超时 离合器行程斜率 4 (确定同步-X_Nm 点之后,打开离合器) 超时(5000ms),离合器 K1/2 在零位不稳定或者GS在空挡不稳定,并且N_EW到N_AN的间距至少为 300 rpm


    21 离合器行程斜率 5 关闭点_K1 超时 离合器行程斜率 5 (关闭离合器,并确定关闭点 K1) 超时 (5000ms): 离合器行程大于极限值 (14mm) 或者额定行程与实际行程的差值<极限值 (0.15mm) ,或离合器行程不稳定


    22 离合器行程斜率 6 离合器_打开超时 离合器行程斜率 6 (确定关闭点后打开离合器) 超时(5000ms):离合器实际行程与零位的间距大于极限值(>0.15) 或者离合器行程不稳定



    23 离合器行程斜率 7 离合器_打开超时 未达到额定行程时,离合器行程斜率 7 (根据行程-压力-特性曲线打开离合器) 超时(5000ms)


    24 - - 25 - - 26 离合器行程斜率 10 离合器_打开超时 离合器行程斜率 10(在终态时打开离合器) 超时 5000ms:离合器不稳定或者离合器行程为处于区间 0<->3.5mm之内,或驱动转速与输入轴转速之间的差值<250 rpm



    27 挂挡 G1 同步位置超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (4.9mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 (1.5mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)



    28 空挡在x_Nm之后. Gs13 超时 确定X-Nm点之后,GS13 挂入空挡:挡位调节器行程到空挡位置的间距>极限值或者挡位调节器行程不稳定


    29 压力斜率2 WDK 超时 行程-压力-特性曲线: 离合器行程不在控制位置行程附近的区间内 (+/- 0.3mm或不稳定或者未达到分度机构的控制位置压力。



    30 检查压力斜率2 WDK 超时 行程-压力-特性曲线: 检查离合器行程是否始终稳定地位于控制位置附近


    31 - - 32 压力斜率3 WDK 超时 行程-压力-特性曲线:压力斜率3超时 (16000ms)


    33 压力斜率5 WDK 超时 行程-压力-特性曲线:压力斜率5超时 (16000ms)



    34 WDK_离合器关闭_稳定性_超时 行程-压力-特性曲线: 超时 (6000ms): 离合器在终端位置中不稳定或轴转速不稳定



    35 压力斜率6 离合器行程斜率 8 离合器_打开超时 行程-压力-特性曲线 (离合器打开,以便测量上一个同步点):离合器行程不稳定或未达到额定压力



    36 记录特性值 超时 将测得的数值记录到EEPROM中时超时 (10000ms)


    37 压力控制位置失真 计算的控制位置失真


    38 离合器行程斜率 11 离合器_打开超时 未应用


    39 离合器行程斜率 12 离合器_打开超时 离合器行程斜率 12 超时 (离合器打开,10000ms):驱动转速和离合器行程的差值低于极限值(250 rpm)



    40 挂入空挡 GS24 超时 挡位调节器24 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定


    41 挂入空挡 GS57 超时 挡位调节器57 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定


    42 挂入空挡 GS6R 超时 挡位调节器6R 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定



    43 挂入空挡 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内


    44 挂入空挡 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内


    45 轴检查 W2 超时 发动机起动后轴转速EW2 不低于驱动转速的50%


    46 轴检查 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内


    47 轴检查 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内


    48 准备 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内


    49 准备 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内

    50 准备 GS13 超时 挡位调节器行程 13 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内


    51 准备 GS24 超时 挡位调节器行程 24 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内


    52 准备 GS57 超时 挡位调节器行程 57 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内



    53 准备 GS6R 超时 挡位调节器行程 6R 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内


    54 挂挡 G2. 挂入位置失真,超时 测量挂挡行程: 挡位调节器行程 G2不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 (到默认空挡的距离=0mm)


    55 挂挡 G3. 挂入位置失真,超时 测量挂挡行程: 挡位调节器行程 G3不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 (到默认空挡的距离=0mm)


    56 挂挡 G4. 挂入位置失真,超时 测量挂挡行程: 挡位调节器行程 G4不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 (到默认空挡的距离=0mm)


    57 挂挡 G5. 挂入位置失真,超时 测量挂挡行程: 挡位调节器行程 G5不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 (到默认空挡的距离=0mm)


    58 挂挡 G6. 挂入位置失真,超时 测量挂挡行程: 挡位调节器行程 G6不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 (到默认空挡的距离=0mm)


    59 挂挡 G7. 挂入位置失真,超时 测量挂挡行程: 挡位调节器行程 G7不稳定或者未处于1.5mm<挡位调节器行程<20mm之间 (到默认空挡的距离=0mm)


    75 离合器行程斜率 5 关闭点_K2 超时 离合器行程斜率 5 (离合器关闭,并得出关闭点 K2) 超时 (5000ms):离合器行程大于极限值 (14mm)或者额定行程和实际行程之间的差值<极限值(0.15mm) 或者离合器行程不稳定


    76 - - 77 - - 78 - - 79 - - 80 - - 81 - - 82 - - 83 挂挡 G2 同步位置超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (4.6mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 (1.0mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)


    84 挂挡 G3 同步位置 超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (5.1mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <=空挡位置+极限值 (1.0mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)


    85 挂挡 G4 同步位置 超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (5.3mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <=空挡位置+极限值 (1.5mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)



    86 挂挡 G5 同步位置 超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (4.4mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 (1.0mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)


    87 挂挡 G6 同步位置 超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (5.0mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 (1.5mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)


    88 挂挡 G7 同步位置 超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (5.6mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 (1.8mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)


    89 挂挡 GR 同步位置 超时 确定同步行程: 空挡位置+极限值 (4.9mm) <= 实际挡位调节器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 (1.2mm) 或者挡位调节器行程不稳定或者换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值(4mm)



    90 空挡在 x_Nm 之后.Gs24 超时 确定X-Nm点之后,GS24 挂入空挡:挡位调节器行程到空挡位置的间距>极限值或者挡位调节器行程不稳定


    91 空挡在 x_Nm 之后.Gs57 超时 确定X-Nm点之后,GS57 挂入空挡:挡位调节器行程到空挡位置的间距>极限值或者挡位调节器行程不稳定


    92 空挡在 x_Nm 之后.Gs6R 超时 确定X-Nm点之后,GS6R 挂入空挡:挡位调节器行程到空挡位置的间距>极限值或者挡位调节器行程不稳定


    93 挂入空挡 NAN 超时 基本测量准备:驱动转速大于极限值 (100 rpm)


    94 准备同步点n_Ew2 稳定 同步点测量准备: 轴转速EW2 稳定;离合器行程 K2 稳定并且在极限值之内0mm<->3.5mm




    95 - 96 - 97 - 98 - 99 - 100 离合器行程斜率 14 离合器_关闭 K1 超时在基本测量之前关闭离合器超时 K1 (10000ms): 离合器行程 K1 小于极限值 (20mm)



    101 离合器行程斜率 14 离合器_关闭 K2 超时 在基本测量之前关闭离合器超时 K2 (10000ms): 离合器行程 K2小于极限值 (20mm)



    102 离合器行程斜率 15 离合器_打开K1 超时 关闭后重新打开离合器: 离合器行程 K1不稳定或者在极限值之上 (3mm)




    103 离合器行程斜率 15 离合器_打开K2 超时 关闭后重新打开离合器: 离合器行程 K2不稳定或者在极限值之上 (3mm)